郑州市将建设“公交都市”示范城市，这也就意味着，以后，50%的市民出行将靠公交、BRT、地铁、电车等公共交通工具。

　　 背景

　　郑州将建设

　　“公交都市”示范城市

　　发展城市公共交通工具，郑州又有了新的目标：建设“公交都市”示范城市。昨日，郑州市交通运输委员会举行了“以交通文化凝心聚力，不断提高执行力和办事效率”座谈会。

　　会上，郑州市交通运输委员会综合运输处副处长刘笑茹透露，随着机动车的迅猛发展，道路资源毕竟有限，为了应对小汽车高速增长和交通拥堵，国家交通运输部在全国范围内启动了“公交都市”示范城市建设。

　　“交通部准备在全国选择3至5个城市，建成‘公交都市’示范城市，因为郑州的公交发展在全国比较靠前，所以，郑州将抓住这个机遇，争取成为第一批示范城市。”刘笑茹说，目前，相关申请材料已经报到交通部，只等待审批。如果今年能得到审批，郑州今年就启动“公交都市”示范城市建设。

　　目标

　　一半市民出行将靠公共交通工具

　　刘笑茹介绍，下一步，郑州将通过建设“公交都市”示范城市，确立公交引领城市发展的战略模式，形成“畅通郑州”工作的长效机制。

　　“争取交通运输部更多的政策扶持和资金支持，加速公共交通系统的建设和发展，为郑州市社会经济快速发展创造良好的城市交通环境。”刘笑茹说。

　　为此，郑州建设“公交都市”示范城市的目标是：“十二五”期末，形成“轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系。

　　“目的就是要确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，缓解日益严峻的交通拥堵状况，使市民出行更加方便。”郑州市交通运输委员会组宣处处长王姚红介绍，到2015年，公交出行分担率由26%提高到50%，万人拥有公交车辆由16标台提高到18标台。也就是说，以后，50%的市民出行将靠公交、BRT、地铁、电车等公共交通工具。

　　主城区内500米能上车、5分钟能换乘

　　在建设“公交都市”示范城市的目标中，郑州市的公共汽电车专用道里程将达到200公里以上，目前郑州只有30多公里的BRT专用线。不仅如此，公共汽电车平均运营速度达到20公里，城市建成区公交站点300米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米能上车、5分钟内能换乘；而且，新能源城市公交车辆比例达到8%；公共汽电车进场率达到80%。

　　效能

　　机关3公里范围内一律骑自行车送公文

　　在提高行政效能方面，郑州市交通委实行了一项新的方法：在机关周边3公里范围内传递公文，一律使用公务自行车。

　　说起实行公务自行车传递公文制度，王姚红说，其实，早在今年6月底，交通委就实行了这一制度。

　　“这种做法既节能减排、减少交通拥堵，又能提高办事效率，还能让大家工作与锻炼身体两不误。”王姚红说，这个办法实行后，自行车使用频率很高，公务车传递公文使用率降低了约70%，彻底改变了以往机关工作人员传递公文统一派公务车的做法。

　　到交通部门办事不满意可打“96669”投诉

　　郑州交通“96669”服务热线，实行每天24小时不间断运行。市民对交通运输工作有啥意见、建议，可以通过这个热线反映；同时，这个热线还能提供交通信息服务查询，受理抢修救援服务，行政执法、交通服务投诉等。

　　从今年6月开始，交通委领导班子成员和处室负责人每周进热线，答复和解决市民提出的问题和建议。