速度超快的重型电动自行车，在带来方便快捷的同时，也充满安全隐患河南商报记者 王棣/摄

　  中国网河南视窗6月1日讯   据大河网—河南商报报道：四部委联合要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车，使我省电动自行车企业面临“生死劫”。

　　昨日，河南商报记者走访河南电动自行车行业发现，四部委的相关要求引起了行业内的“震动”，一些厂家已经开始向国家相关部门申请进入电动自行车生产目录。

　　新政

　　电动自行车时速超30公里

　　即为“超标”

　　依照我国对电动自行车现有的规定，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动自行车是禁止上路的。

　　此次四部委联合下文，尽管要求各省依照现有规定限期淘汰在用“超标”车，但其整改要求却将电动自行车和电动摩托车的界限时速上提了10公里，即时速达30公里以上的电动自行车，就被划为“超标”范围。

　　四部委的通知首次提出，在全国范围内对电动自行车实行登记管理。

　　对目前在用的“超标”电动自行车，本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。要结合本地实际，要求政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。

　　现状

　　河南上规模的电动自行车生产企业超过50家

　　依照要求，时速超过30公里的电动自行车，不论是正在使用还是刚刚购买的，今后要限期淘汰。

　　“买这辆吧，时速可达到60公里。”昨日，在郑州市航海路上的豫州电动车批发市场内，河南商报记者发现，一些不知名品牌店内的摩托式电动自行车比较多，而知名品牌店内也在销售时速超30公里的电动自行车。

　　“尽管河南不是电动自行车生产大省，但目前上规模的电动自行车生产厂家有森地、广民等50余家，另外还有上百家小型生产企业或组装厂。”省电动车商会常务副会长施积兰说，仅50余家上规模厂家一年就可生产电动车约80万辆，其中1/5是电动三轮车，60余万辆是电动自行车。

　　“治理比不治强，但要考虑多方因素。”施积兰说，依照四部委的通知，我省在治理“超标”车时应结合当地的实际，既要治理，同时也要给生产厂家一个调整生产结构的缓冲期。

　　企业

　　准入门槛提高

　　电动自行车上保险不是梦

　　“我感觉，将‘超标’界限划定在时速32公里会更好。”河南森地助力车有限公司董事长张中宽表示，四部委此次要求整改电动自行车产业，对森地这样的大企业影响并不大，因为森地电动自行车的时速多在30公里以下。但限期淘汰在用“超标”车这一要求，执行起来估计会有一定的难度，大概需要3年的时间。

　　“我们现在正在向国家申请电动自行车的生产目录。”张中宽透露，依照江苏等省的做法，下一步电动自行车会被要求上牌、买保险。此种情况下，向国家申请生产电动自行车是有必要的，只有进入国家的生产目录，才可以进入更加规范的市场。

　　“电动自行车一旦上牌，市场的进入门槛就抬高了。”张中宽认为，一旦电动自行车被要求上牌，国家将会采取准入制的方式来规范市场，质量没有保证的企业将无法进入。

　　这意味着，电动自行车的产业准入门槛会被抬高，且势必造成行业的重新洗牌。