中国网河南视窗5月20日讯   据东方今报报道：在日前召开的全国民航发展论坛上，副省长张大卫表示，将在借鉴美国亚特兰大机场经验的基础上，坚定不移地把综合交通体系引进郑州新郑国际机场（以下简称“郑州机场”）。届时，郑州航空城内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，打造一个便捷的综合交通体系。

 

　　2小时航空圈覆盖九成国土

 

　　副省长张大卫介绍，在中原经济区建设纲要中，民航优先发展已上升到战略高度，而在建设航空枢纽方面，河南也具有得天独厚的优势。

 

　　首先是我省乘坐飞机出行的需求日益增大，而郑州机场与全国各大机场群之间距离适中，在郑州布局的航空枢纽，将会极大缓解北京、广州、上海三大门户枢纽的压力；其次是以郑州为中心的两小时航空圈，还可能覆盖全国90%的国土面积和人口，基本涵盖国内95%的经济总量。

 

　　此外，郑州还是铁路枢纽中心，高速公路通车里程全国第一，如果陆路交通优势也能充分发挥，客货集中能力将大幅提高，必将进一步带动航空市场的进一步扩大。而国内研究机构调查也显示，目前郑州机场已经达到了枢纽的中等承受程度，我省也已经形成了建设航空枢纽的强大合力。

 

　　“综合交通”轻松连通中原主要城市

 

　　张大卫表示，将在充分借鉴美国亚特兰大等城市先进经验的基础上，把城市地铁、高速公路、市内交通系统引入郑州机场的发展目标，并且坚定不移地推进实施，把郑州航空港建成中原城市群的机场。

 

　　据了解，美国的亚特兰大与郑州同样是内陆城市，还只是一个地区性枢纽机场，但亚特兰大国际机场多个年份的旅客吞吐量，都居全美各机场之首，成为全球最忙的机场之一。据业内人士介绍，这与亚特兰大便捷的中转、发达的航空网络有很大的关系。

 

　　张大卫表示，郑州机场多式联运已于去年12月份开工；机场及高铁交通枢纽正在加快建设；与机场连接的高速公路、快速通道等各项工程都在有序地进行；郑州市区到达机场的快速通道也即将投入使用，等到这些全部建成，中原城市群之间与郑州机场往来会非常方便，轻松集散。

 

　  努力打造郑州航空城

 

　　在航空枢纽的建设目标中，郑州航空城建设是重头戏。张大卫表示，美国作家林赛在《航空城——我们未来的居住方式》中，所描绘的航空大都市一直是郑州航空城努力发展的方向，如今，这一梦想正在逐步成为现实。

 

　　去年，郑州航空城建设正式启动，今年入住的人口将有望超过20万。

 

　　下一步，将加快完善航空城的城市配套功能，积极构建富有前瞻性的产业导入体系，以促进高新技术产业和服务业的发展。

 

　　此外，我省去年成功建了中部地区第一个综合保税区，今后将充分依托一级口岸和全国干线物流港都，建设一批专用通道和支持系统，实现铁路、公路和航空港的无缝隙衔接；将建立完善的区域港联动机制，在海关检验检疫等部门的支持下，实现机场综合保税区货物一次查验，快速通关。

 

　　开通更多“中转”航线

 

　　据了解，无论是美国的亚特兰大机场，还是中国的北京首都国际机场、上海浦东国际机场，之所以能成为航空枢纽，就是它们在航空运输网络中，具有重要的中转功能和组织功能，而并不是航班多、客流大就能成为枢纽。

 

　　而郑州机场目前开通了84条航线，能通达57个城市。郑州机场相关负责人表示，今后机场会更加支持各航空公司的航线开发，如协助推进“一票到底，同机中转”的航线，并为旅客提供更多便捷服务，减少旅客的等待时间，让旅客从家门口，就能轻松地到达世界各地。