| 霍金花:应设专项补助资金支持粮食主产区建公路 |
| 时间： 2011-03-26 来源： 中国经济网 编辑： 河南视窗三 |
中国经济网北京3月4日讯(记者朱津津 )全国人大代表霍金花在今年的全国两会上建议，国家要加大对粮食主产区公路建设的支持力度，当前交通基础设施落后已经阻碍了粮食主产区的发展。
作为河南省交通运输厅副厅长的霍金花表示，河南省是全国重要的粮食主产区，对全国粮食安全举足轻重。近年来，河南省粮食产量连创新高，已经实现了连续5年超千亿，为我国粮食安全提供了强有力保障，做出了突出贡献，但目前的交通基础设施状况却还不能适应粮食生产核心区的建设要求。霍金花表示这主要表现在以下两个方面：
一、粮食生产核心区道路技术等级相对偏低，路况相对较差。据初步统计，河南省粮食主产区国省干线公路和农村公路总里程共18.7万公里，其中三级及以下公路16.9万公里，占粮食生产核心区普通公路总里程的90%以上；未铺装和简易铺装路面11万公里，占粮食生产核心区普通公路总里程的59%，远高于全省未铺装和简易铺装路面占全省普通公路总量33%的比例，足见粮食生产核心区道路技术等级相对偏低，路况相对较差。
二、粮食生产核心区财力薄弱，无法筹措足够的公路建设资金。为适应汽车下乡、农业机械化程度不断提高、大型农机逐步播种和收割的新形势，迫切需要提升粮食主产区道路技术等级和服务水平。根据河南省初步规划，在“十二五”期间，对粮食主产区骨干路网提升技术等级，三级及以下干线公路全部升级到二级及以上水平；县道全部升级为二级及以上水平；乡道升级到三级及以上水平，村道升级到四级及以上水平，同时基本消灭普通公路上的危桥。据初步测算，要实现上述发展目标共需建设资金544亿元。
由于种粮食的比较收益低，土地增值空间小，往往粮食产量越大的地区，地方财政就越弱，产粮大市往往也是公路建设筹资压力最大路况最差的市，严重影响了粮食生产和运输。
因此，霍金花建议，针对全国粮食主产区道路建设制定相应的支持政策，设立专项补助资金，加大对粮食主产区公路建设的支持力度，对河南省粮食生产核心区普通公路建设改造给予资金补助，为全国粮食生产安全提供基础设施保障。 |
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