2009年，我国中部地区最大的编组站——高速铁路客运专线郑州新东站工程启动，它位于郑东新区京珠高速公路西侧、金水东路与商都路之间，是京广铁路客运专线、徐兰铁路客运专线在郑州市的“十”字交会枢纽站，这也宣布着继拥有京广、陇海两大铁路之后，未来的郑州将成为我国唯一一个多条铁路客运专线交会的城市。

郑州新东站工期30个月，预计2011年年底完工，建成后将全部停靠客运列车，与郑州老火车站实现客货分离，成为集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。这一现实昭示着，在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都将面临着现实的新选择。

郑东发展进入新轨道

跑步进入高铁时代

郑州是一座火车拉来的城市，历时逾百年的郑州火车站是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有铁路心脏之称。然而，随着城市的发展，交流的密集，原有的郑州火车站无论是速度、容量、规模、配套方面都面临极大的提升空间，一场剧变城市优势交通资源的命题亟待解决。郑州新客站的建设，将全面提升铁路运输速度，高铁运输时速将超过350千米/时，不仅缓解了郑州作为全国乃至整个亚洲交通枢纽的压力，也是郑州从传统交通枢纽向综合型高速枢纽转变的重要环节，将极大的提升郑州枢纽中心地位，发挥其对中部崛起乃至全国十二五发展大跃进的影响力。

从铁道部高铁客运规划中，我们看到石武客运专线和郑西客运专线、规划中的郑徐客运专线交会郑州，届时，郑州将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽，而作为京广、徐兰高速铁路的一部分，郑州将实现发展潜力巨大的中部地区与经济最活跃的环渤海和珠三角地区的有效链接，有力地支撑中部崛起和东部率先发展战略的实施，促进区域协调发展。

同时，为了最大化的利用高速铁路带来的发展契机，郑州市委市政府以中部崛起为背景，以国际化大手笔规划郑东新区为郑州综合交通枢纽，与时俱进靠近世界先进科技水平，广泛运用信息技术、自动化技术、制造技术和材料科学等高新技术，并在区域内积极布局相关发展资源，集中高速铁路、长途汽车、城市公交、出租车、小汽车及规划的两条地铁线、城际轨道七大交通方式，力争打造高铁客运站在区域内实现多样交通零距离换乘，全面提速城市流通速度，开创高铁时代城市交通立体交叉模式。

贴地飞行激起经济热潮

沿线经济带炙手可热

时速超过350公里的高铁速度及新客站对城市的功能远大于其本身，带来的不仅仅是人流、物流、信息流、资本流由量变到质变的升级，而且实现城市传统格局的跨越，引领城市发展潮流成为不可逆转的趋势。郑州新客站建成通车后，将有效缩短郑州与北京、上海等国内一线城市的距离，更迅速的聚合发达城市经济裂变能量，成为郑州城市发展的重要增长极。

“交通活则满盘皆活”省社科院副院长刘道兴认为，新客站和高速铁路的建设将使郑州走在时代的最前沿。研究显示，高铁对经济发展影响巨大。从高铁开通后引起的强烈反响和目前已经开通的法国TGV、日本新干线等高速铁路运行情况看，高铁所到之处，催生的是沿线经济增长带和站点城市经济增长极。可见，高铁带来的不仅是生产、生活方式的改变，而且是思维、发展方式的转变。

高铁对城市经济的发展显而易见，轨道沿线区域异军突起，经济势能全面爆发，其速度之快、影响之强，从亦庄崛起可见一斑：时速300公里的京津城际高铁开通后，亦庄作为轨道辐射区域，不仅吸引了诺基亚中国总部、中外运敦豪总部、通用电气、德国拜耳、联合利华、IBM等近百家世界500强企业相继落户，而且依托对现代科技的探索及应用形成了高端产业园区，引进高新技术企业500多家，科技研发中心400余家，以强大的资金整合能力吸纳丰富的产业聚集，从而在短时间内引发区域的高速繁荣。

大量事实表明，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本和经济可持续发展等方面，都能发挥巨大的作用。因此，高铁沿线受到国内外投资商的青睐，经济价值大幅攀升，城市资源重新得到评估、定位和布局，也是意料中事。

实力名企围猎新客站

高铁商务区呼之欲出

郑东新客站由东风东路、博学路、七里河南路、商鼎路围合而成，构架起催生郑东新区腾飞的“黄金大十字架”。俯瞰郑州市地图会发现郑东新客站不仅处于市区东扩的中心区，向东、向南、向北有大片在开发和待开发区域，同时，向西背靠现有郑州城区、郑东新区CBD建成区等，可谓地域广阔。随着郑东新客站建成投入使用，以及综合交通枢纽的建成，周边商业将趋向繁荣，新客站板块的价值将真正凸显。比较现郑州火车站地区的寸土寸金，郑东新客站板块系业内公认的极具发展潜力的区域。

郑州高铁客运站附近的区位优势，引发无数企业竞相进驻。国内500强企业、央企、跨国公司等战略投资者，在这里大力培育核心骨干企业，促进支柱主导产业的形成。据郑州新区管委会负责人介绍，2010年上半年，郑州新区共签约项目59个，合同总额521亿元；新开工超亿元项目57个，其中超10亿项目13个。该区域的价值潜力得到很多发展企业的认同，尤其是作为城市建设主体的房地产企业更是一马当先，包括绿地、升龙、路劲、建业、正商、亚新、天伦、泰宏、永和在内的主流地产商，均已在这里跑马圈地。2010年11月客运站对面的一块地更是以2.6615亿元成交价，成为当之无愧的城市地王。

市场的追捧源于对发展潜力的认同，市场调查表明，近两年新客站土地出让以商务金融为主，如果从商务金融的辐射力来看，这里具有更强的辐射力。通过市场地理勘察，高铁对经济的影响力以1.5公里为黄金分割，至此不难看出该板块将爆发强大的经济势能，将以商鼎路、东风东路、农业东路、七里河围合区域为核心向周边扩展，而这个围合区域则可以同时吸纳郑东新区高铁、CBD、CGD、CLD等核心优势资源，优化城市经济分配，布局高档商务写字楼、中高档大型商场、百货、超市等商业地产的投资，从而形成火车站商业核心圈，蕴藏的经济能量将呈几何级裂变增长趋势。

路劲地产以高铁为背景

领潮城市综合体

城市建设专家认为，“火车的乘客已经发生了变化，高铁商圈的利用肯定也会大大的增加。城市综合体在这样的商圈中起到了良好的聚合作用，有效地节约了时间成本，能促进区域价值的提升。所以要研究高铁商圈的城市综合体就显得越来越有价值和意义。”在这样的城市经济发展方向指引下，建设满足不同群体需求、功能分区明显、特色鲜明、完备配套的城市综合体，成为区域建设必不可挡的趋势。路劲地产致力于研究城市发展方向，以城市发展及品牌提升为己任，立足城市高铁发展核心区域，依托深厚港资实力，以高铁经济为背景，引领高铁商务区产品开发大潮。

路劲地产项目负责人认为，由于科技进步带来的高铁经济效益，促使区域聚合能力的提升，越来越多的人将进驻这里，并在这里形成强有力的消费，这对城市综合体的建设是一种必然的拉动，无论是商业、商务、金融都无可避免的在这里融合，也只有城市综合体才能满足这样全面的功能要求。路劲地产开发项目位于高铁商务区商鼎路与农业路交叉位置，是进入高铁客运站的必经门户，建筑体量逾10万平方米，是一座集office办公、开放式商业街区、国际5A甲级写字楼三大主流业态的城市综合体。当然，路劲高铁商务区项目在借势高铁的同时，也有独特的个性。在开发前期，集团就组织专人到香港长期、深入学习香港高速交通轨道商务运营第一手经验，并结合郑州本地实际情况进行产品规划，将本项目规划为业态丰富、产品多样，富有独特个性并相对完整的城市综合体。因此，这个项目不仅是区域内有标志性作用的综合体项目，也将是一座充满个性、特色的复合型功能平台。